硫酸锰是锰系化合物的典型代表，可以用于生产金属锰、其它锰盐和锰氧化物，广泛应用于能源、医药、化肥、饲料、食品、造纸、催化剂等行业，其中高纯硫酸锰（HPMSM）主要用于锂电池三元正极（前驱体）材料。在三元材料中，镍元素的含量决定了材料的容量，钴元素能够抑制阳离子混排，稳定层状结构，提升材料倍率性能，锰元素不参与氧化还原反应，可以起到稳定结构的作用。本文研究电池级硫酸锰，主要用在三元前驱体。三元锂电池主要应用于新能源汽车、储能及消费电子领域。

电池级硫酸锰一般有两条工艺路线，第一种是电解金属锰片加硫酸进行酸溶得到硫酸锰，第二种是从矿出发，经过还原除杂结晶得到高纯硫酸锰，其中每家公司工艺又有一些细节上的差异。

电池级硫酸锰行业发展趋势

1、为维持新能源汽车及其相关产业的可持续健康发展，国家逐渐提高对于新能源汽车的补贴门槛，包括续航里程及能量密度标准等，且呈收紧和逐年退坡趋势。长续航里程是新能源汽车的主要发展方向之一，对动力电池的能量密度提出了更高要求。

2、相较于传统三元正极材料，高镍三元正极材料拥有更高的能量密度、有更长的续驶里程、更低的综合成本等优势，促使更多主流动力电池企业选择高镍三元正极材料的技术方向，形成对高镍三元正极材料的持续需求，引导三元前驱体行业向高镍化、高一致性等方向发展。

3、电池级硫酸锰，目前主要由中国几家厂商主导。未来几年，其他地区如北美、澳大利亚、欧洲等厂商，可能会进入该行业，潜在进入者有加拿大Manganese X Energy Corp、欧洲Euro Manganese Inc. (EMN)和Keras Resources PLC，以及澳大利亚Element 25 Ltd等。

4、目前NCM主要在中国、日本等少数国家生产，未来几年，欧洲、北美也可能会有企业进入。

电池级硫酸锰行业主要驱动因素【行业政策】电动汽车及行业相关政策推动。各国新能源汽车鼓励政策陆续颁布，全球主流车企纷纷加码新能源汽车，市场参与者对发展新能源汽车已达成共识，全球新能源汽车市场中长期向好趋势不变，新能源汽车行业未来发展未发生重大不利变化。

【环保因素】全球环保等因素，推动对电动汽车需求，进一步驱动三元材料及上游原料行业。

中国电池级硫酸锰市场现状、总体规模分析

近些年，随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能环保有关行业的发展被高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识，在其推动下，产业链各环节快速发展，市场规模日益扩大。全球新能源汽车市场的快速发展，使得动力锂离子电池出货量增长迅速。

据恒州博智研究中心统计：2021年中国电池级硫酸锰市场规模达到了18.1亿元，预计2028年将达到61.8亿元，年复合增长率（CAGR）为16.9%。

从产品工艺路线来看，锰矿长流程占据主导地位，目前占有超过90%的市场份额。未来几年，随着环保等要求，废旧电池回收产生硫酸锰路线，预计会占有越来越重要的地位。

相较于传统三元正极材料，高镍三元正极材料拥有更高的能量密度、有更长的续驶里程、更低的综合成本等优势，促使更多主流动力电池企业选择高镍三元正极材料的技术方向，形成对高镍三元正极材料的持续需求，引导三元前驱体行业向高镍化、高一致性等方向发展。高镍三元前驱体占比越来越高，会对电池级硫酸锰的发展有一定影响，不过总体来说，依然保持快速增长态势。

三元前驱体中镍的占比越高，使用该材料制造的锂电池能量密度越高。随着技术水平的逐渐成熟以及新能源汽车续航里程的持续提升需要，NCM622前驱体、NCM811前驱体、NCA前驱体等高镍三元材料前驱体的市场需求逐年扩大。

目前中国电池级硫酸锰头部厂商主要包括汇成新材、贵州红星发展和广西埃索凯新材料科技有限公，三者2021年占有超过73%的市场份额。同时中国厂商，在全球市场也占据主导地位。近几年来，国内市场非常活跃，竞争也非常激烈，预计未来将保持这一态势。

从近几年发展来看，电池级硫酸锰的生产，基地越来越集中，目前主要集中在贵州铜仁和广西钦州两大生产基地。此外，下游三元前驱体的产地，也主要分布在少数省份，如湖北、广东、湖南、浙江、河南和江西等。

电池级硫酸锰行业供应链分析

【上游情况】全球锰矿生产主要分布在非洲（如南非、加蓬、加纳）、澳大利亚、巴西和中国等。中国锰矿需求量大于产量，供不应求，需求缺口主要来源于进口。

【电池级硫酸锰行业情况】目前，全球电池级硫酸锰生产，主要分布在中国贵州和广西两个省份，且处于寡头垄断，核心厂商有三家，分别是汇成新材、贵州红星发展和广西埃索凯。此外，普瑞斯矿业在比利时也有高纯硫酸锰生产，产能约1万吨。

【下游情况】下游三元前驱体生产，厂商产地主要分布在中国，也有少量日本厂商。

延伸报告：【2022-2028中国电池级硫酸锰市场现状研究分析与发展前景预测报告】